在很多人看来,2024年对于蔚来而言是道“坎”。
因为根据规划,在这一年里蔚来品牌没有一款全新车型上市交付,在售的所有车型也不会迎来换代级别的更新。似乎只有蔚来面向大众市场的第二品牌乐道,才是公司的重点。
这种市场节奏放在当下如此内卷的中国汽车市场,堪称“不合时宜”。毕竟,有像问界和腾势这样的品牌,在2年乃至1年的时间周期内 就对旗下车型进行中期改款级别的更新。更不用说在刚过去的北京车展,有如此多的新车集中发布和亮相。
当然,蔚来在产品和传播维度并非无话可讲。例如在今年的北京车展前夕,蔚来就先后发布了2024款名为“行政版”的ET7,以及城市领航辅助驾驶NOP+。
显然,随着蔚来车型在高端市场的销量压力逐步提升,该公司正在从过去“标榜自己与传统豪华品牌的区别”,开始转变为“学习前辈身上的可取之处”。而在这种产品思路变化的背后,是蔚来开始反思过去,“亡羊补牢”。
在虎嗅看来,这辆“新车”和新的智能化产品的交付,代表了蔚来接下来的两个方向:其一是给过去补课,其二则是给蔚来的护城河里,往深多挖一层。
你是怎么看待蔚来的升级,能否真的对打“56E”?评论区聊聊。
美团尝到了直播的甜头
核污水背刺日本化妆品
东南亚资本没有寒冬
轻奢画的饼,中产吃不下了
B站该支棱起来了
周黑鸭半年赚1亿,鸭脖又好卖了?
刘强东打出两张牌
变暖预警,波司登的“凛冬”将至?
“酸奶刺客”的泡沫,快被戳破了
1300亿喂不出一个巨头?
小龙虾“刺客”救不了预制菜
阿里交出“拆分”后第一份答卷
韩国人为什么不买特斯拉了?
为了收割你,车企想了哪些坏主意?
狂卖40亿美元,“丑鞋”拿捏00后
微信二次围猎小红书
腾讯新“王牌”,呼之欲出
字节出牌方式变了
马云的“新生意”,名叫“一米八”
12万广西小城工人,打碎珠宝“智商税”
Create your
podcast in
minutes
It is Free
来点芝士
段子来了
365读书|精选美文
雪球·财经有深度
早安英文-每日外刊精读